（原标题：4月车企百态：小米来势汹汹、问界智界“合体”、小鹏仍未脱困……）

“五一”小长假手艺，各家车企连续公布4月销量情况。新势力中，问界与智界引诱发布，小米加入排名榜，小鹏仍未破万；传统车企中，比亚迪稳居第一，奇瑞国外售量占比近半。

记者发现，本年4月，问界、埃安、理思、零跑等新势力均出现寄托量环比下滑的情况。业内东谈主士称，乘联会此前瞻望4月新动力车销量将与3月合手平，一样对北京车展的不雅望，或是导致4月销量放缓的主要原因。

小米年寄托量欲破10万

自华为车BU孤苦后，鸿蒙智行初次迫临公布旗下车型销量便平直登顶4月新势力榜首，包括问界与智界在内其共寄托2.96万辆。

其中，问界M9寄托1.34万辆，单月寄托量初次越骚扰界新M7；理思L6发布后，问界新M7的寄托放缓，4月仅寄托1.08万辆，环比下滑55.7%；再行上市的智界S7寄托4546辆。4月北京车展上，华为与北汽合营的首款轿车享界S9亮相，瞻望本年7月、8月上市并开启寄托，翌日也将加入鸿蒙智行寄托统计中。

制图：吴迪

值得堤防的是，问界新M7的放缓与问界M9的增长并无平直关系，两者所用工场不同，不存在相互影响产能的情况，同期M9售价较高，定位豪华商场，M7价钱定位中高端商场。业内东谈主士以为，理思L6上市后，理思全系降价，问界M7的平直竞争敌手理思L7与理思L8有了更大筹码，M7销量放缓应与此相干。

埃安4月环球销售2.81万辆，位居新势力销量第二，但销量有同比下滑征象。这与埃安旗下居品定位相干，当今AION S和AION Y Plus是埃安旗下的主力销售车型，但两者销量主要在网约车商场，如今网约车商场渐渐充足，其增长受较大规章，同期两款车型的续航问题一直是网友的“槽点”，影响其C端商场销量。除此以外，埃安旗下高端品牌昊铂仍未有杰出孝顺，合座销量低迷。

本年，埃安冷落了年销70万辆、冲刺80万辆的见地，以当今销量情况看并不乐不雅，为此，埃安于北京车展上发布首款环球战术车型——第二代AION V，昊铂则推出2024款昊铂HT，欲以此加快环球销量。

第二代AION V 孙婉秋摄

排名第三的是理思，4月寄托2.58万辆，同比微增0.4%。随同理思L6的上市，理思全系官降1.8万元至3万元，且以现款补贴的表情对2024款已提车车主进行退款。多位意向车主向记者默示，这两年降价背刺的事情多，“理思这次降价让我萌发了不雅望的思法”。同期一样理思L6上市，部分车主选拔性价比更高的L6车型。

数据清楚，理思L6是理思首款30万元以内的居品，上市12天就赢得超2万的订单量，跟着其在5月开启多半量寄托，理思的寄托量有望进一步进步。

极氪4月寄托1.61万辆，同比增长99%。本年极氪的寄托情况显明好转，因将小米SU7作为念平直竞争敌手，小米SU7上市阶段也为其带来一波流量。同期，北京车展上，极氪推出一款新车——极氪MIX，新颖的缱绻令不少参展者驻足围不雅，更被坊间称为“掼蛋神车”。

极氪MIX 孙婉秋摄

4月蔚来的寄托量迎来去升，达1.56万辆，同比增长134.6%，这与3月份蔚来BaaS电板租用职业降价有一定关系。凭借蔚来CEO李斌的详确先容，有博主计较称，BaaS职业降价后，蔚来用户5年用车最高可省近6万元，一样7万元的购车减免，蔚来变相降价13万元。

同期，5月蔚来将公布旗下等二品牌“乐谈”，该品牌车型售价瞻望低于30万元，主打中端商场，上市后瞻望将再次进步蔚来单月销量。

零跑4月寄托1.5万辆，其中C11与C10寄托破万，其于北京车展发布新车C16，据悉该车预售24小时内订单量冲破1.19万辆，认真上市后将成为零跑的另一主力。

零跑C16 吴迪摄

比拟理思、蔚来、零跑，小鹏的单月寄托仍未破万，4月寄托9393辆。

以前一段时刻，小鹏汽车推出了一系列的优惠步履欲拉动销量。4月1日其告示，本月2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，补贴后现车24.39万元起；4月20日，小鹏汽车又推出限时5亿元补贴，截止日历为5月5日。其中，G9补贴后现车24.39万元起，优惠和此前一致，仅仅将月底到期的步履延后到5月5日；G6全系限时减免2万元；P7i限时减免最高5万元；P5部分城市可享受全系可零首付，还有1万元限时优惠。

但这些并未给小鹏销量带来骨子性进步，本年公司全年见地28万辆，但前4个月，小鹏累计销量仅3.12万辆，完成率仅11.1%。

同样未破万的还有哪吒，全系寄托9017辆，同比下滑18.62%。北京车展前，哪吒L认真上市，公司CEO张勇躬行召开导布会，360首创东谈主周鸿祎到场站台，但“红衣教主”周鸿祎的这波车圈流量除了让哪吒频登热搜外，并未给其带来骨子性退换。

跟着哪吒L 5月开启多半量寄托，是否能将哪吒送进“万辆俱乐部”仍有待考试。

自4月3日初次寄托起，小米汽车于当月完成寄托7058辆，紧追哪吒与小鹏。左证小米首创东谈主雷军先容，适度4月30日24时，小米SU7锁单量达8.8万辆，其中女性购车占比28%，BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。

小米汽车默示，小米SU7正全力推论产能，加快寄托，保证本年年寄托10万辆见地终了。

奇瑞国外售量占比近半

除了新势力外，部分传统车企也在假期前后连续公布销量情况，据当今已稀有据，比亚迪居榜首，奇瑞集团列第二，广汽集团第三，祥瑞集团第四，长城汽车第五，长安当今仅公布其新动力汽车销量。

5月5日，比亚迪败露4月产销快报，公司以31.32万辆的销量稳居销量榜首，其中王朝网与海洋网销售29.79万辆，是比亚迪的销售主力；腾势销售1.11万辆；仰望售出952辆仰望U9；方程豹销售2110辆。

出海方面，比亚迪4月国外售量达到4.1万辆，同比增长176.6%，前4月出海累计销量达到13.89万辆。

奇瑞集团4月销量达18.20万辆，同比增长43.7%，其中出海销量达到8.94万辆，同比增长18.3%；新动力销量达到3.29万辆，同比增长165.2%。

值得堤防的是，奇瑞集团与国内其余传统车企不同，其更看重国外商场销量，本年前4月累计销量71.17万辆，其中34.28万辆为国出门口销量，占比高达48.17%，是当今多祖传统车企中出口量第一。

广汽集团公告清楚，4月集团销量共17.72万辆，同比增长42.57%，其中新动力汽车销量4.64万辆。

祥瑞汽车公布的4月销量达到15.33万辆，同比增长39%，其中新动力销量达到5.14万辆，出口销量达到3.82万辆。高销量获利于祥瑞旗下子品牌宽绰。具体来看，祥瑞品牌4月销量11.85辆，其中星河系列销售1.27万辆，几何系列销售1.26万辆，中国星·高端系列销售3.44万辆；领克品牌销售1.87万辆；极氪品牌销售1.61万辆。

4月长城销量未破10万辆，仅9.48万辆，其中新动力销量达2.24万辆，国外售量达3.61万辆。

具体来看，哈弗品牌也曾长城销量的主力，4月销售4.71万辆；魏牌新动力销售4458辆，虽有蓝山、峻岭等新车加入，但销量仍未有显明起色；跟着高价车型坦克700的加入，坦克的居品矩阵渐渐完善，其4月销量达2.05万辆，同比增长87.51%；欧拉4月销售4686辆；长城皮卡销售1.81万辆。

记者 吴迪

剪辑 王克

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